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鉛價1年狂漲50% 今冬蓄電池將成搶手貨

瀏覽: 作者:王建鑫 來源:卡車之家 時間:2016-11-17 分類:行業新聞
最近幾天,全國各大鉛酸電池企業紛紛發出了停止接收訂單和價格上漲的通告,究其原因則是因為其鉛酸電池中最重要的原材料——鉛,價格上浮太快,廠商承受不了其壓力所致。而鉛酸蓄電池正好也是汽車中的必備組件,此次電池風波同樣會影響到汽車企業的正常運作。

最近幾天,全國各大鉛酸電池企業紛紛發出了停止接收訂單和價格上漲的通告,究其原因則是因為其鉛酸電池中最重要的原材料——鉛,價格上浮太快,廠商承受不了其壓力所致。而鉛酸蓄電池正好也是汽車中的必備組件,此次電池風波同樣會影響到汽車企業的正常運作。


鉛價到底漲的有多猛?

那么說到底,鉛價到底漲了多少呢?我們從2015年年底說起,當時鉛的價格曾一舉滑落至多年來的最低點——1.2萬/噸,然而在進入2016年后就一路飆升。今年8月份,鉛價還在1.35萬/噸的水平,但從當時的期貨走勢來看,鉛是有色金屬市場里唯一一個處于上漲的產品。轉眼間到了11月中旬,全國的鉛價均已突破1.7萬/噸(上圖),部分地方的價格甚至達到了1.85萬/噸,相比2015年底上漲超過了50%。


礦山大規模減產

鉛價上漲如此迅速的背后必然有多重因素,一方面是基于需求的改善所致,另一方面更多是受資金炒作的推動。隨著國內貨幣政策的越發趨于寬松,加上國內外鉛鋅礦山的大規模減產,讓鉛價本身就具備大幅反彈的空間。


G20導致大量電池企業停產

據不完全統計,整個浙江的電池生產企業多達363家。在今年8、9月份,為了確保G20峰會期間杭州的環境不受影響,對杭州周邊高能耗、高污染企業下達了停止作業的命令,其中就包括了以上大部分制造電池的公司。此次大規模停產對市場上電池的儲備造成了極大的影響。


冬季是電池銷售旺季

另外現在時值冬季,汽車蓄電池的活性會大幅降低,已經使用多年的電池由于電壓不足將會導致大批量汽車無法啟動,更換電池的用戶不斷增多是這個時期的常態。電池產能受到局限后又遇到了需求旺季,電池漲價成為了必然趨勢。


有色金屬漲價對新能源車的影響

雖然新能源汽車同樣也需要鉛酸電池來為車身電子設備供電,但需求量相比動力電池來說則少了很多。目前的汽車動力電池大致分為兩種:1.以碳酸鋰和磷酸二氫鋰為原料的磷酸鐵鋰電池;2.鎳鈷錳(NCM)與鎳鈷鋁為原料的三元鋰電池。兩種電池都對有色金屬的需求較高,如果日后也出現類似此次價格上漲的狀況,將對新能源產業造成極大的影響。

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